Plusieurs changements ont été apportés à la Mustang au début de sa production en 1965, cinq mois après sa création. Ces voitures sont connues sous le nom de « fin des années 65 » et ont été construites après le restructuration mécanique de l’usine en août 1964.
La gamme de moteurs a été modifiée, avec un moteur « T-code » de 3,3 L (200 cu in) produisant 120 ch (89 kW ; 122 ch). La production du moteur « F-code » de 260 po3 (4,3 L) a cessé à la fin de l’année 1964. Il a été remplacé par un nouveau moteur « C-code » de 200 ch de 289 po cu (4,7 L) avec un carburateur à deux cylindres comme V8 de base. Vient ensuite une version à carburateur 4 L de 225 ch (168 kW ; 228 ch) de « A-code », suivie de la version « K-code » « Hi-Po » inchangée de 271 ch (202 kW ; 275 ch), 289 ch. Le générateur électrique à courant continu a été remplacé par un nouvel alternateur à courant alternatif sur toutes les Ford (une façon de distinguer une Ford 1964 d’une Ford 1965 est de voir si le voyant de l’alternateur sur le tableau de bord indique « GEN » ou « ALT »).
La version GT de la Mustang a été présentée sous le nom de « GT Equipment Package » et comprenait un moteur V8 (le plus souvent le 225 ch (168 kW ; 228 CV) 289), des phares antibrouillards montés sur la calandre, des bandes à bascule et des freins à disque. À l’intérieur, l’option GT a ajouté au tableau de bord qui comprenait un compteur de vitesse, une jauge de niveau de carburant, de température, de pression d’huile et un ampèremètre en cadrans ronds (les cadrans n’étaient toutefois pas marqués de chiffres.) Un moteur à quatre cylindres à carburation était maintenant disponible avec un style de carrosserie. De plus, les feux de recul ont été ajoutés à la voiture en 1965. La Mustang était à l’origine disponible en version hardtop ou décapotable, mais lors des premières phases de conception des voitures, un modèle fastback a été fortement envisagé. C’est également en 1965 qu’est née Shelby Mustang, qui n’était disponible que dans la nouvelle version de carrosserie coupé, avec sa lunette arrière balayée et ses auvents d’aération distinctifs.
Les caractéristiques intérieures de série de la Mustang 1965 comprenaient des sièges baquets réglables pour le conducteur et le passager, une radio AM et un levier de vitesses monté au plancher dans une variété d’options de couleurs. Ford a ajouté d’autres options intérieures au cours de l’année 1965. Le groupe de décoration intérieure était populairement connu sous le nom de « Pony Interior » en raison de l’ajout de poneys de course gaufrés sur les faces avant des sièges, et comprenait également des accoudoirs intégrés, des accents appliqués en grain de bois et un groupe de calibres ronds qui remplaceraient les instruments standard Falcon. Des pare-soleil, un miroir (mécanique) télécommandé, une console au plancher et une banquette étaient également disponibles. Ford a par la suite offert un climatiseur sous le tableau de bord et a abandonné l’option de siège en vinyle avec insert en tissu, disponible seulement sur les modèles du début de 1965. Une option conçue strictement pour le plaisir était le Rally-Pac. Lancé en 1963 après le succès de Ford au Rallye Monte-Carlo cette année-là et disponible sur d’autres compactes et intermédiaires Ford et Mercury, le Rally-Pac était une combinaison d’horloge et de tachymètre montée sur la colonne de direction. Il était disponible en tant qu’article commandé en usine au prix de 69,30 $US. Installé par un concessionnaire, le Rally-Pac coûte 75,95 $US. Des reproductions sont actuellement disponibles à partir de n’importe quel nombre de sources de pièces de restauration Mustang. Une boussole, des ceintures de sécurité arrière, la climatisation et des feux de recul étaient également optionnels.
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