Le Choix du jour n’est pas seulement beau, il est tout nouveau !
Les gens qui me connaissent savent généralement que je n’ai jamais été un grand fan de Corvette. Ne vous méprenez pas, j’apprécie les Corvettes pour leur provenance, mais je n’ai jamais eu de véritable mojo personnel avec elles. Cela a quelque peu changé récemment avec l’introduction de la C8 à moteur central de 60 000 $ 2020, la « supercar du pauvre ».

Enfant dans ses années de formation, qui a commencé à admirer les voitures dans les années 1970 – et qui a été très exposé aux C3  » Mako Shark « , une Corvette s’est toujours distinguée à mes yeux : la Corvette Pace Car du 25e anniversaire de 1978.

Oui, je sais. J’entends déjà parler de vous tous… Beaucoup de conneries d’émissions sous-développées attachées à un moteur V8 qui produisait à peine plus de 200 chevaux reliés à une lourde boîte automatique 350 Turbo. Dites ce que vous voulez. Esthétiquement, à mon humble avis, ce n’est qu’une très jolie voiture. Cette voiture est très spéciale : continuez à lire !

Inutile de dire que la peinture d’usine noir/argent deux tons, la livrée Indy, la longue vitre arrière sur le pont, les ailes évasées, l’intérieur en vinyle argenté, les T-tops miroitants, les  » grosses  » jantes de 15 pouces… cette foutue chose ressemblait à de l’art de la renaissance – du moins pour un garçon de 10 ans qui se balade dans la Corvette Corral chez Road America.

Cette Corvette, une belle survivante offerte sur ClassicCars.com par un concessionnaire de Mesa, Arizona, est essentiellement une machine fraiche d’usine avec seulement 145 miles d’origine, selon le vendeur ! Oui. Vous avez bien lu. Un-Quatre-Cinq ! C’est presque comme retourner à l’époque du Disco dans une machine à remonter le temps pour en prendre livraison. N’oubliez pas vos clochettes…

En 1978, Chevrolet a produit 6 502 exemplaires de la Pace Car Edition. De ce nombre, très peu existent dans cet état. La 350 ci L48, dont les numéros correspondent, semble pratiquement parfaite avec le carburateur à quatre cylindres d’origine de Rochester. Elle semble presque entièrement optionnée avec tout le pouvoir – et elle inclut une radio am-fm. Les manuels du propriétaire d’origine et les sacs T-top sont inclus.

L’échappement double cat-back d’origine avec embouts chromés est mis en valeur par un dessous très propre. Les gros pneus Goodyear 255/60R15, montés sur des jantes d’aluminium de 15 pouces en usine, ont un look racé. Bien qu’il ne produise qu’une puissance estimée à 220 chevaux, il est sans aucun doute représentatif d’un âge « sous-alimenté » à Détroit.

Tout compte fait, c’est un bel exemple d’un survivant qui n’a pas fait de kilométrage. Je m’arrêterai toujours pour regarder ces modèles chez Cars and Coffee. On se demande si le prochain propriétaire la conduira vraiment après avoir payé 44 000 $ pour cette voiture jamais conduite.