Vivez vos rêves de Bandit

1977 Pontiac Trans Am, actuellement aux enchères Hemmings sans réserve.

Nous avons beaucoup parlé de la nouvelle entreprise Hemmings Auctions ces dernières semaines, et maintenant elle est enfin active, avec des enchères en direct pour le premier lot de véhicules. Dans ce groupe se trouve une voiture qui devrait attirer l’attention non seulement des amateurs de muscle, mais aussi de tous ceux qui se sont intéressés aux voitures dans les années 70. La Pontiac Trans Am 1977 argent de 1977, qui fait actuellement l’objet d’enchères, a été la toute première voiture à être mise en service sur Hemmings Auctions, et maintenant le vendeur a décidé de faire monter l’excitation autour de notre première offre en laissant tomber sa réserve. Cela signifie que cette voiture se vendra à la meilleure enchère qui soit lorsqu’elle fermera lundi à 13 h, heure normale de l’Est. Cela pourrait s’avérer être une bonne affaire pour quelqu’un, voilà pourquoi :

La Trans Am de Pontiac avait acquis le statut de héros au cours de l’année modèle 1977, grâce à son apparition dans le film à succès de cette année-là, Smokey and the Bandit, mais même sans l’aide d’Hollywood, la Trans Am 77 a tenu bon. C’était l’une des dernières voitures musclées de Détroit, offrant toujours un V-8 de grande cylindrée et gagnant en notoriété en tant que conducteur très compétent, ce qui lui a permis de renforcer son attrait auprès de la presse automobile et du public acheteur. Le positionnement proéminent de la monture très prisée de Burt Reynold a fait en sorte que tout le monde le sache.

Les Firebirds de 1977 ont été les premiers à utiliser des phares rectangulaires, que les stylistes ont incorporés dans le nouveau bloc avant avec beaucoup d’effet, donnant à une carrosserie d’alors sept ans un aspect contemporain et dynamique. Bien qu’il s’agissait de la première année pour le modèle après la perte du moteur de 455 cu.in., Pontiac avait conjuré une nouvelle version du 400 V-8 qui égalait la puissance de 200 chevaux du plus gros moteur de l’année précédente. De plus, les jantes en alliage étaient enfin sur la feuille d’option de la Firebird, avec le nouveau design « flocon de neige » de 15 x 7 pouces remplaçant les anciennes jantes « nid d’abeille », qui avaient été produites pour donner l’apparence de roues coulées, mais étaient en fait en acier avec un matériau en plastique moulé polychrome à la face.

Cette Trans Am 77 est en ligne depuis quelques jours. La finition en argent sterling, rehaussée de motifs aux bordures rouges, est une excellente combinaison, et le vendeur, l’un des concessionnaires spécialisés avec lequel Hemmings travaille depuis des années, est responsable de la récente remise à neuf de la voiture. Ils nous ont dit que la voiture semblait avoir sa peinture d’origine lorsqu’ils l’ont achetée, même si elle était mince et que les décalques étaient usés. Cependant, ils nous ont aussi dit que le fait de voir la voiture dans cet état leur a permis d’évaluer l’excellent état d’origine des panneaux de carrosserie de l’usine. Cette voiture a commencé sa vie avec son premier propriétaire en Géorgie, et les vendeurs l’ont trouvée des années plus tard en Floride, ce qui semble concorder avec les photos du train d’atterrissage qui montrent une partie du primaire rougeâtre de l’usine. On nous a dit que cette voiture n’avait besoin d’aucune réparation de rouille, ce qui est inhabituel pour toute carrosserie F de deuxième génération.

À l’intérieur, vous trouverez l’habitacle de luxe Firethorn rouge « Custom Trim Group », qui comprend les sièges baquets avant « horse-collar » de Pontiac. Nous avons été impressionnés par l’état de tout ce qui se trouvait à l’intérieur de l’habitacle après avoir vu les images, en particulier le volant et le tableau de bord de la Formule Formule 1 – les deux éléments sont connus pour se fissurer et se détériorer sous le soleil. Un détail intérieur intéressant que l’on peut lire sur l’autocollant de la fenêtre de reproduction est la liste des « Radio Accommodation Package », qui aurait donné une voiture sans radio, mais avec une antenne et un câblage. C’est quelque chose qu’un consommateur aurait coché s’il avait l’intention d’installer une chaîne stéréo après-vente, mais cette Trans Am est équipée en usine d’un bon système AM/FM. Le vendeur actuel rapporte que l’unité était là lorsqu’il a acheté la voiture, alors peut-être qu’un ancien propriétaire a trouvé l’unité appropriée pour cette voiture.

Cette Trans Am est également équipée du moteur optionnel W72 « T/A 6.6 » de 200 ch, qu’un ancien propriétaire aurait fait reconstruire en utilisant un arbre à cames « doux » durant ce processus. Même un arbre à cames légèrement amélioré fera une différence dans le rendement de ce 400, car l’usine était très conservatrice à l’époque pour apaiser les normes d’émissions de l’époque. Le système d’échappement double conventionnel qui a été ajouté à cette voiture devrait se marier parfaitement avec la came légèrement plus chaude.

Le vendeur prétend également que cette Trans Am dispose d’un moteur de comparaison de numéros et a ajouté des photos à la liste pour montrer les tampons de bloc. Une photo de l’étiquette de garniture et du NIV a également été incluse, et une vidéo de visite pourrait bientôt être ajoutée à la liste. Les gars qui offrent la voiture sont des passionnés de Trans Am et nous disent que cette voiture est une machine à remonter le temps pour tous ceux qui ont déjà roulé dans un T/A de seconde génération à l’époque. Il est difficile de trouver des exemples de ces voitures qui n’ont pas été abîmées, et beaucoup ont souffert de problèmes de pourriture de la carrosserie. Celui-ci semble bien valoir la peine d’être regardé, et vous le trouverez exclusivement sur la page Hemmings Auctions.

Source : https://www.hemmings.com/auction/1977-pontiac-trans-am